CONOCIENDO AL PAVÓN. ¿CÓMO CAZA?

Entre las muchas cosas que debemos saber cuándo nos dedicamos a la pesca deportiva están los hábitos o costumbres, por llamarlos de alguna manera, utilizados por los peces que queremos capturar y entre esos hábitos esta su manera de cazar.

Gracias a las nuevas cámaras subacuáticas y sus muy definidos vídeos he tenido la oportunidad de realizar una recopilación de vídeos de ataques de pavón a diferentes tipos de señuelos artificiales y gracias a esto he podido notar que el pavón realiza dos tipos de ataques a la hora de cazar, ambos ataques, como en casi todos los peces son muy rápidos llegando a ser inclusive violentos.

Pero, quizás lo más interesante, es que en todos los casos los ataques el pavón los realiza desde abajo, en muy contadas excepciones el ataque a sido frontal y esto tiene un motivo, los pavones nadan a una profundidad no mayor de 4 metros cuando están de cacería porque a esta profundidad dominan tanto la superficie como ese estrato de agua por el cual se movilizan y que contiene un gran número de peces pequeños de los cuales se alimenta el pavón.

Otro factor importante a tener en cuenta es que debido a la disposición de los ojos del pavón su mayor campo visual lo comprende la periferia superior, por este motivo, el pavón se mantiene a una profundidad media y luego asciende a embestir a su presa. De allí que con el pavón los señuelos de superficie sean tan efectivos, tanto las famosas propelas como los Poppers.

Otro dato importante a saber es que un pavón adulto tiene pocos enemigos naturales, por esta razón los pavones, además de adueñarse de los ríos que habitan, se pasean por las aguas con total dominio de ellas y pueden ser observados nadando muy cerca de la orillas. Y es que en este nado despreocupado, a primera vista para cualquier humano, lo que está realmente haciendo el pavón es buscando los cardúmenes de peces pequeños de los cuales se alimenta, es decir esta de caceria.

¿Dónde caza el pavón a sus presas?

La respuesta es compleja, pero por experiencias de muchos biólogos y camarógrafos de vidas acuáticas, sabemos que el pavón realiza su cacería de dos diferentes maneras y con ello varia sus sitios de pesca.

La primera, aunque este orden no tiene importancia en los hábitos del pavón, es a la emboscada, para lo cual el pavón se esconde entre los troncos, piedras y cualquier estructura subacuática que le sirva para camuflajear su masa corporal. De allí que el pavón sea más fácil de ubicar en áreas de ríos o lagos donde existan estos estructuras, naturales o artificiales y también que los más usados de los señuelos para la pesca de pavón sean poppers y señuelos con propelas.

La segunda manera en la cual el pavón caza es en persecuciones cortas de cardúmenes de peces. El pavón o los pavones, pues algunas veces son dos individuos, empujan estos cardúmenes hacia aguas bajas donde se disgregan quedando algunos peces desorientados y son a ellos a quienes los pavones terminan devorando. Generalmente esta persecución sucede cerca de sitios donde existen plantas acuáticas, pues en estas se refugian los cardúmenes de peces pequeños.

¿Y todo esto de que nos sirve?

Conociendo los hábitos de los peces podemos, perfectamente bien, conseguir mayores capturas y es que al salir a pescar debemos lograr que nuestros señuelos artificiales alcancen el cometido para el cual fueron diseñados, engañar a los depredadores simulando el nado de pequeños pececillos o bien desorientados o bien mal heridos, pues esos son las presas que los depredadores consideran las más fáciles de comer.

Cuando estemos en áreas de palos, rocas y cualquier estructura sub acuática, sea natural o no, podemos tentar al pavón con poppers o propelas.

Por el contrario cuando se trate de estar ubicados en áreas abiertas con riveras provistas de juncos o plantas acuáticas podemos intentar el uso de señuelos de media agua, (suspendidos). “Podemos definir que los señuelos de media agua son aquéllos que se hunden o flotan lentamente, consiguiendo quedarse inmóviles durante unos instantes en las pausas que hacemos durante la recogida.”

Recuerden que la paciencia en la pesca es parte del éxito, conozcan sus señuelos, que efecto se les puede dar según la técnica de recuperación que usemos. La velocidad de recuperación del señuelo dependerá del diseño que tenga y sobre todo de las especificaciones dadas por el fabricante.

El hecho de que una caña posea un ratio de 7.1:1 no significa que fue concebida para que nuestro señuelo se convierta en el campeón de Fórmula 1 subacuática. Los ratios de recuperación están pensados, entre otras cosas, para lograr que el sedal se mantenga siempre firmemente tenso mientras se recuperan los señuelos, incluso si estos son muy livianos. Un carrete de ratio alto es muy cómodo, pero también en muy tentador en cuanto a la velocidad de recuperación del señuelo, debemos educar la mano a usar velocidades de recuperación moderada y acordes con los señuelos usados.

Usen pausas y permitan al pavón observar nuestro señuelo, permitan que sea tentado por los movimientos que produce y prepárense para una posible gran batalla con estos espectaculares animales.

Saludos a todos y les deseo una excelente jornada de pesca!

EL DRAG Y FRENO DEL CARRETE DE PESCA ¿COMO AJUSTARLO?

En líneas generales los fabricantes de carretes de pesca indican en sus manuales, empaques o páginas web el drag máximo, (arrastre en español), soportado por el freno de los carretes. Pero el drag máximo soportado por el freno no es indicativo de que el carrete deba ser usado al máximo de su poder de frenado cuando estamos pescando y este es un error muy común que se comete en la pesca.

Un carrete ajustado con el freno a su máximo potencial puede resultar en daños a los engranajes, al sistema de freno per se, que sufre un desgaste incensario, o también puede suceder que la caña salga dispara de las manos del pescador en un jalón inesperado que de un pez.

¿Cuánto drag debe tener mi carrete?

La respuesta a esta pregunta variara según qué tipo de pesca que realicen, lo que no varía es la ecuación, por así llamarla, usada para determinar el drag de un carrete. No es difícil y deben tenerla siempre en cuenta: “Peso del pez + fuerza de tracción ejercida por el pez + peso de la línea fuera del carrete”.

Otro factor importante antes de determinar el drag del carrete es la resistencia de la línea de pesca a usar, el freno debe ajustarse en porcentaje a la resistencia de la línea de pesca y esto a su vez cambia dependiendo de si la línea es monofilamento o multifilamento.

Ahora bien, las líneas se nominan según su capacidad de carga, es decir, según su resistencia de soportar cargas en peso muerto, lo que implica que una línea de 20 libras deberá soportar cargar en peso muerto un objeto de hasta 22.04 libras o 10 kg, pero al agregarse un miligramo más de carga deberá romperse.

Pero el hecho de que la línea resiste por ejemplo, 20 libras, no implica que podemos calibrar el freno para que patine cuando reciba una carga de 20 libras, porque los peces muerden con violencia y la fuerza de un impacto supera muchas veces a aquella de la sola carga de un peso muerto, por ejemplo, un pez con un peso de 12lb puede dar un tirón en un salto fuera del agua de 65lb. Si el freno esta graduado a su máxima resistencia se partirá la línea o dañara el carrete.

Cuando se calibra el drag de un carrete decimos que la fuerza habrá de ser de un jalón porque así la deberá soportar el equipo, por lo que un jalado paulatino de la línea no funciona y deberá ser un impacto, un jalón violento aquel que determine el correcto calibrado del carrete.

Para calibrar el carrete se monta este sobre la caña que habrá de usarse, no nos sirve ninguna otra caña ya que el compuesto de esta, su longitud y características alteran sensiblemente la fuerza que se trasmite a la línea.

Pero en líneas generales es así:

1.- Asegúrense de conocer la resistencia de la línea de pesca, esto es primordial.

2.- El freno debe ser de al menos 25% de la resistencia a la rotura de la línea de pesca. Por ejemplo, el 25% de una línea de 10 libras (4,53 kg) equivaldría a 2,5 libras de freno (1,13 kg).

3.- Ata una báscula digital a un objeto sólido, o haz que alguien la sostenga por ti. Ata el extremo de la línea en la báscula.

4.- Sostén la caña en un ángulo de 45 grados y tira con fuerza logrando un golpe seco de la línea hasta que la línea comience a deslizarse. Observa la lectura en la pantalla de la balanza digital.

5.- Aprieta o afloja el freno para alcanzar la resistencia apropiada, determinada en el Paso 2.

6.- Así procedemos repetidamente hasta estar ciertos que el freno del carrete patina cuando reciba un jalón de 1/3 de la resistencia nominal del carrete. Por ejemplo, si tenemos un equipo con línea de 30 libras, el freno deberá patinar y ceder línea cuando reciba un impacto equivalente a 10 libras.

Un dato importante a tener en cuenta, “NUNCA AJUSTES EL FRENO DEL CARRETE CUANDO EL PEZ CASI LO HA VACIADO”.

Cuando hayamos calibrado nuestro freno para ceder línea, a 1/3 de la resistencia nominal de la misma, medida por un impacto desde la salida de la línea de la punta de la caña, lo habremos medido con la bobina del carrete llena, esto es sumamente importante y jamás debemos realizar el ajuste del drag y luego cambiar de línea.

Otro factor es que a medida que el nivel de línea dentro de la bobina disminuya se estará incrementando el arrastre del carrete y si cuando tenemos mucha línea fuera del carrete además incrementamos el frenado, la fuerza impuesta a la línea será excesiva y la partirá.

Además tenemos que considerar que la línea tiene un peso determinado que también cuenta y a eso hay que adicionar la tensión superficial del agua que aprisiona a la línea y que es otra fuerza de tracción que se suma a medida que tenemos más y más línea fuera del carrete.

Por lo antes expuesto lo correcto es que a medida que tenemos menos línea en nuestro carrete debemos disminuir el frenado en lugar de incrementarlo para evitar la ruptura de la línea y si el pez nos está vaciando el carrete vale más seguirlo con la embarcación que ajustar el freno.

En conclusión de lo antes expuesto tenemos, que para determinar el arrastre máximo de nuestro carrete debemos considerar:

           Peso aproximado de los peces que queremos pescar.

           El punto máximo de resistencia o rotura del sedal.

        Máximo del freno del carrete.

Una vez que dominemos esto, pueden estar seguros que no volverán a sufrir de perdida de peces por rotura de la línea, además que un freno bien ajustado hace más fácil la pelea con el pez. Espero que esta información les sea de utilidad.

Saludos a todos y les deseo una excelente jornada de pesca.-